ZF’den 30.000 devirde dönen elektrik motoru

ZF, dakikada 30.000 devire kadar çıkan yeni elektrikli tahrik ünitesi High Revolution Drive’ı tanıttı. Ünite aynı gücü daha küçük ve hafif bir motorla üretiyor, ayrıca yarı yarıya daha az mıknatıs kullanıyor.

ZF birkaç otomobil üreticisiyle görüşmelere başladı ve 2030’a kadar seri üretimi hedefliyor. ZF’nin Friedrichshafen’dan yaptığı açıklamaya göre High Revolution Drive, elektrik motorunu, güç elektroniğini ve şanzımanı tek gövdede birleştiren üçü bir arada bir tahrik ünitesi. Sistem, şirketin mevcut Select platformu üzerine geliştirildi. Bu sayede otomobil üreticileri yeni üniteyi araçlarına daha kısa sürede ve daha düşük geliştirme maliyetiyle uyarlayabilecek.

Yüksek devir, küçük motor

Fikir basit: Aynı güçte motor ne kadar hızlı dönerse, ihtiyaç duyduğu tork o kadar azalıyor. Tork da rotor hacmine bağlı olduğu için motor daha küçük ve hafif tasarlanabiliyor. Yüksek devri tekerlekte kullanılabilir torka çevirmek için yaklaşık 18:1 oranlı, iki kademeli helisel dişli bir şanzıman kullanılıyor. Tanıtılan versiyonun teknik verileri şöyle:

Maksimum güç: 200 kW
Tekerlekteki maksimum tork: 3500 Nm
Maksimum motor devri: dakikada 30.000

ZF E-Mobilite İş Birimi Başkanı Thomas Meiser, bu devire ulaşmanın tüm sistemin birlikte çalışmasını gerektirdiğini söyledi: “Tek tek parçaları ayrı ayrı iyileştirmek yerine elektrik motorunu, güç elektroniğini ve şanzımanı sistematik olarak birbirine uyumlu hale getirdik.”

Yüksek devirde düşük gürültü

Devir yükseldikçe gürültü ve titreşimi kontrol etmek zorlaşıyor. ZF bu sorunu on yıllardır şanzıman ve dişli üretiminden gelen tecrübesiyle çözdüğünü söylüyor. Meiser, dayanıklılık ile düşük gürültü ve titreşimin projenin en başından beri ana hedefler olduğunu belirtti. Bunun için elektrik motoru, dişliler, rulmanlar ve diş geometrisi tek bir sistem olarak ele alındı. Meiser’e göre bu yapıda 30.000 devir, teknik ve ekonomik açıdan en ideal nokta.

Yarı yarıya daha az mıknatıs

ZF, yeni üniteyi dakikada 18.000 devirde çalışan benzer bir Select ünitesiyle karşılaştırdı:

Boyut: yaklaşık yüzde 25 daha küçük
Ağırlık: yaklaşık yüzde 25 daha hafif
Mıknatıs ihtiyacı: yüzde 50 daha az
Verim: yaklaşık yüzde 93, yani Select ünitesiyle aynı seviyede

Daha az mıknatıs hem maliyeti düşürüyor hem de kritik ham madde tedarik zincirlerine bağımlılığı azaltıyor. Ünitenin daha hafif olması da elektrikli otomobilin menzilinin artmasına katkı sağlıyor.

Binek otomobillere yönelik

ZF, High Revolution Drive ile 150-200 kW güç aralığındaki yüksek hacimli binek otomobil pazarını hedefliyor. Mimari farklı güç seviyelerine uyarlanabiliyor ve hem 400 volt hem 800 volt sistemlerde kullanılabiliyor. Meiser, Select platformu sayesinde her yeni ünite için sıfırdan başlamadıklarını, modüler sistemi farklı müşteri ihtiyaçlarına göre uyarladıklarını söyledi.
Mert YILMAZ