1169 HP’lik elektrikli performans: Mercedes-AMG GT SUV

Mercedes-AMG, 59 yıllık tarihinde ilk kez büyük boy bir SUV’yi tamamen kendi bünyesinde ve sıfırdan geliştirdi. AMG.EA mimarisinin ikinci modeli olan yeni AMG GT SUV, 800 voltluk bataryası, 710 kW’a varan şarj gücü ve en üst versiyonda 0-100 km/s için 2,5 saniyelik hızlanmasıyla geliyor.

Mercedes-AMG, büyük boy bir SUV modelini ilk kez tamamen kendi bünyesinde ve sıfırdan geliştirdi. Yeni Mercedes-AMG GT SUV, AMG.EA yüksek performans mimarisi üzerine kurulan ikinci model oldu. AMG’ye göre otomobil, büyük boy bir SUV’un güçlü duruşunu bir spor otomobilin sürüş deneyimiyle birleştiriyor.

Üç versiyon: GT 63, GT 55 ve GT 53

Müşteriler üç versiyon arasından seçim yapabilecek. Giriş seviyesindeki AMG GT 53 SUV’a 20 Ekim’den itibaren ulaşılabilecek. AMG GT 63 SUV ile AMG GT 55 SUV ise 2027 ilkbaharında satışa sunulacak.

AMG GT 63 SUV: Üç eksenel akılı motor, 860 kW (1169 HP) güç üretiyor. En üst versiyon 0’dan 100 km/s’ye 2.5 saniyede, 200 km/s’ye 6.8 saniyede ulaşıyor. Maksimum hız, sürücü paketi ile 270 km/s.
AMG GT 55 SUV: Yine eksenel akılı motorlarla 600 kW’a (816 HP) kadar güç sunuyor.
AMG GT 53 SUV: Ön ve arka akslarda iki senkron motor bulunuyor. Toplam güç 400 kW (544 HP). Arka aksta iki vitesli bir şanzıman yer alıyor. Birinci vites hızlanma ve şehir içi verimlilik, ikinci vites ise otoyolda düşük devirde seyahat için tasarlanmış.

Formula 1’den ilham alan 800 voltluk batarya

AMG yüksek performanslı elektrikli batarya, doğrudan soğutulan silindirik hücrelerden oluşuyor. İki seçenek var:

106 kWh (18 modül): 600 kW’a kadar DC şarj gücü sunuyor. On dakikada WLTP’ye göre 380 kilometreye kadar menzil ekliyor.
128 kWh (22 modül): 710 kW’a kadar şarj gücü sunuyor. On dakikada WLTP’ye göre 450 kilometreye kadar menzil ekliyor. Şarj seviyesini yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarmak 12 dakikaya kadar sürüyor. WLTP’ye göre menzil 700 kilometreye kadar ulaşıyor.

AMG, 400 kW’lık bir şarj istasyonunda 106 kWh batarya için 14.128 kWh batarya için 16 dakika gerektiğini belirtiyor. Şarj altyapısının sınırlı olduğu yerlerde sistem 400 volt moduna otomatik geçiyor. Araç CCS2, GB/T, CHAdeMO, CCS1 ve NACS standartlarını destekliyor. Karma enerji tüketimi GT 63 ve GT 55 SUV’de 21.2-23.8 kWh/100 km, GT 53 SUV’da 18.8-21.1 kWh/100 km olarak açıklanıyor.

Yeni Mercedes-AMG GT SUV’nin üç versiyonu da tamamen değişken dört tekerlekten çekişli AMG Performance 4MATIC+ sistemiyle geliyor. Üç modelin batarya sistemi de 800 volt. En güçlü versiyon AMG GT 63 SUV, 860 kW (1169 HP) güç ve 2000 Nm torkla 0’dan 100 km/s hıza 2.5 saniyede ulaşıyor. AMG GT 55 SUV 600 kW (816 HP) ve 1860 Nm üretirken, 0-100 km/s hızlanması 2.8 saniye olarak açıklanıyor. Giriş seviyesindeki AMG GT 53 SUV’de iki senkron motor 400 kW (544 HP) güç ve 800 Nm tork üretiyor. Bu otomobilin 0-100 km/s hızlanması ise 3.8 saniyede tamamlanıyor. Maksimum hız, Driver’s paketi ile GT 63 ve GT 55’te 270 km/s, GT 53’te 250 km/s.

Yeni süspansiyon ve aktif aerodinamik

AMG GT SUV’da ilk kez AMG Active Ride Control+ süspansiyon kullanılıyor. Sistem, geleneksel sabitleyici çubuklar yerine aktif hidrolik elemanlarla gövdenin salınım ve yalpalama hareketlerini kontrol ediyor. Süspansiyon, GT 63’te standart, GT 55’te opsiyonel. Standart aktif arka aks yönlendirmesi, iz açısını altı dereceye kadar değiştirebiliyor. 60 km/s’nin altında arka tekerlekler ön tekerleklerin tersine dönüyor. Bu hızın üzerinde aynı yöne dönüyor. Aktif Aerokinetics sistemi, soğutma ihtiyacı yokken hava akışını kısıyor. GT 63 ve GT 55’teki aktif tavan spoyleri, 150 km/s’ten sonra konumunu sürüş koşuluna göre ayarlıyor.

Motor sesi simülasyonu ve sürüş programları

AMGForce Sport+ programı, V8 (GT 63 ve 55) ve altı silindirli (GT 53) motorların sesini yeniden oluşturuyor. AMG’ye göre sesler yapay üretilmedi. Mercedes-AMG GT R gibi referans araçlarda 16 mikrofonla yapılan 100’ün üzerinde ölçümle kaydedildi. Program ayrıca simüle edilmiş vites geçişleri ve koltuk titreşimleri sunuyor. GT 63 ve 55’te bulunan AMG Race Engineer ise tepki, viraj davranışı ve çekiş kontrolünü üç döner kumandayla ayarlamaya izin veriyor. Yedi sürüş modu var: Comfort, Sport, AMGForce Sport+, Race, Slippery, Individual ve Eco…

İç mekân ve dijital deneyim

Sürücü, klasik SUV’lardan farklı olarak alçak ve sportif bir pozisyonda oturuyor. Kokpitte 14 inçlik multimedya ekranı ve 10.2 inçlik gösterge paneli bulunuyor. Ön yolcu için ayrıca 14 inçlik ekran sunuluyor. Arka koltuk sırası standart olarak üç kişilik. Tüm yüzeyi kaplayan Sky Control panoramik cam tavan da yer alıyor. MBUX sistemine ChatGPT, Microsoft Bing ve Google Gemini yapay zekâ ajanları entegre edilmiş. Yeni sürüş uygulamaları ise AMG Performance Menu, AMG Set-Up ve pist kullanımı için AMG Track Pace…