Renault 4 E-Tech electric’te menzil artıyor

Renault, 2026 Paris Otomobil Fuarı’nda 4 E-Tech electric gamındaki iyileştirmeleri tanıttı. Tüm versiyonlarda menzil artarken, Roland-Garros özel serisi gama katıldı ve yıl sonuna kadar 37 kWh’lik LFP bataryalı yeni Jogging donanımı gelecek.

Renault, yaz aylarında açılır kanvas çatılı Plein Sud versiyonunu tanıtmasının ardından 2026 Paris Otomobil Fuarı’nda 4 E-Tech electric gamı için yeni iyileştirmeler duyurdu. Renault 4 E-Tech electric’in yeni gamı için siparişler, versiyona ve ülkeye göre 12 veya 13 Ekim’de açıldı.

Mevcut modellerde menzil artışı

Alt gövde kaplaması ve yeni dış aynalar gibi aerodinamik iyileştirmeler sayesinde her iki batarya seçeneğinde de menzil artıyor:

40 kWh şehir menzili (Evolution, 90 kW / 120 HP): WLTP menzili 310 km’ye kadar çıkıyor. Karma çevrimdeki resmî enerji tüketimi 14.7 kWh/100 km.
52 kWh konfor menzili (Evolution, Techno, Iconic ve Roland-Garros, 110 kW / 150 HP): WLTP menzili 415 km’ye kadar ulaşıyor. Tüketim 14.4 kWh/100 km.
Plein Sud (aynı motor ve batarya): Menzil 400 km, tüketim 14.9 kWh/100 km.

Roland-Garros özel serisi

Gama yeni katılan Roland-Garros özel serisi, “sport chic” bir görünümle sunuluyor. İki renkli kaportada Glacier White, Urban Grey, Starry Black veya Terracotta Brown renklerinden biri siyah yan sütunlar ve çatı kemerleriyle birleşiyor. Ön çamurlukta Roland-Garros amblemli gümüş bir çıta, füme vernikli ve Terracotta Brown göbekli 18 inç Parisienne siyah elmas kesim alaşım jantlar ile Terracotta Brown ön ve arka tampon çıtaları yer alıyor.

İç mekânda tamamen geri dönüştürülmüş malzemeden üretilen açık gri döşeme, teknik spor giysilerini andıran grafik bir dokuma taşıyor. Mavi dokulu kaplamalı yan destekler ve kolçak, ön koltuk arkalıklarında ısıyla işlenmiş Roland-Garros logosu var. Kapı panelleri ve alt gösterge şeridinde döşemeyle uyumlu ekler, mavi kaplamalı tekstil ve küçük bir Fransız bayrağı bulunuyor. Gösterge panelindeki dikey eloksal metal şeritte “Roland Garros Paris” yazısı arkadan aydınlatılıyor.

E-pop vites kolunun ucu tenis raketi sapından esinleniyor ve ucunda Roland Garros logosu yer alıyor. Konsoldaki kil rengi kablosuz şarj ünitesi Qi2 standardında. Kil rengi paspaslar R4 logosu taşıyor. Fırçalanmış alüminyum kapı eşiklerinde ise “Roland-Garros Paris” yazısı ile stadyumun mimarisini yansıtan “Croix de Saint-André” motifi var. Özel seri, 52 kWh bataryayla 415 km’ye varan WLTP menzilli konfor menzili modeli olarak sunuluyor ve Plein Sud açılır kanvas çatıyla da seçilebiliyor.

Yeni Jogging donanımı ve LFP batarya

Yıl sonundan önce gama katılacak yeni giriş donanımı Jogging, manuel klima, 7 inç dijital gösterge ve 10.1 inç multimedya ekranından oluşan OpenR çift ekran, artık tam ekran çalışan Apple CarPlay ve Android Auto uyumu, 60/40 katlanan arka koltuk, arka park sensörleri ve düz çelik jant kapaklı 18 inç jantlar sunuyor. Gamdaki diğer modeller gibi yeni dijital geri görüş kamerası ve manuel batarya ön koşullandırma işlevi de standart.

Jogging, Twingo E-Tech electric ile aynı aileden gelen yeni, kompakt ve hafif 80 kW (110 HP) motorla gelecek. Enerji yoğunluğunu boyuta ve ağırlığa göre optimize eden hücreden pakete (cell-to-pack) mimarili 37 kWh’lik (36.5 kWh kullanılabilir) LFP (lityum demir fosfat) bataryayla çalışacak. WLTP menzili 305 km’ye kadar çıkacak ve 0’dan 100 km/s’ye 10.2 saniyede ulaşacak.

Jogging’de standart olarak 6.6 kW’lık AC şarj cihazı ve 80 kW’lık DC şarj gücü sunuluyor. Batarya, AC prizden veya şarj noktasından yüzde 10’dan yüzde 80’e 3 saat 30 dakikada, DC şarj noktasından ise yalnızca 25 dakikada doluyor.

Sürüş yardımcıları ve teknoloji

Tüm 4 E-Tech electric versiyonlarında yüksek çözünürlüklü geri görüş kamerası yer alıyor. Techno ve Iconic donanımlarında güvenli ve kolay manevra için 360 derece kamera opsiyonel. Tüm motor ve batarya kombinasyonlarında, merkezi ekrandan erişilen manuel batarya ön koşullandırma işlevi geliyor. Bu işlev, navigasyonla rota ve şarj durağı planlamaya gerek kalmadan hızlı şarj noktalarında şarj süresini optimize ediyor. Ayrıca My Renault uygulaması, sistemin belirlediği şarj bitiş saatinden beş dakika önce ya da bataryanın yolculuğa devam için gereken seviyeye ulaşmasından önce bildirim gönderiyor.

Sürüş yardımcıları, öngörülü eko sürüş asistanı ve acil durdurma asistanıyla genişliyor. İlki, öndeki yolu okuyarak virajları ve kavşakları belirliyor ve yakıt tasarrufu için sürücüye gazdan çekmesini öneriyor. İkincisi, Active Driver Assist ile birlikte çalışıyor ve sürücü hareketsiz kalırsa (direksiyonda el algılanmazsa ya da iç kamera sürücünün yola bakmadığını tespit ederse) aracı mümkünse yolda durana kadar yavaşlatıyor.

Google Gemini’nin yakın zamanda araca gelmesinin ardından, eCall acil çağrı sistemi 4G ve 5G ile uyumlu hâle geldi. Yeni manyetik ve havalandırmalı Qi2 standardında kablosuz telefon şarj cihazı, aşırı ısınmadan bir saatte yüzde 50 şarj sağlıyor. MySense modunun yerini alan Smart driving modu, OpenR Link ekranı ya da sesli komutla açılıyor ve sürüş tarzına göre Eco, Comfort ve Sport modları arasında otomatik geçiş yapıyor. Bazı versiyonlardaki elektrikli bagaj kapağı da geliştirildi: tampon altında ayak sallamaya gerek kalmadan, anahtar kartı sahibi araca yaklaştığında kapak otomatik açılıyor.

Renault 4 Van: “Extra” versiyonu

İş dünyası için ikinci bir van versiyonu (arka koltuğu yatırılamayan, N1 homologasyonlu) olan “Extra” geliyor. Fransa, İspanya, Avusturya, Almanya, Hollanda ve İtalya’da satılacak. Binek gamdaki Techno donanımına denk gelen versiyonda renkli arka camlar, navigasyonlu 10 inç multimedya ekranı ve ek sürüş yardımcıları var.

“Advance” versiyonu gibi “Extra” da arka koltukları ve emniyet kemerlerini yük tutma sistemi ve bağlama kancalarıyla donatılmış termoform bir yük tepsisiyle değiştiriyor. Yük hacmi VDA standardına göre 940 dm³’e ulaşıyor. Bunun 36 dm³’lük kısmı zemin altı depolama alanı (örneğin şarj kablosu için). Taşıma kapasitesi 40 kWh bataryayla 360 kg’a, 52 kWh bataryayla 330 kg’a kadar çıkıyor. Kabin ile yük alanı arasında ayırıcı ızgara, bagaj örtüsü ve kaymaz zemin paspası da pakete dâhil. Van dönüşümü, Renault’nun yaklaşık 40 yıllık araç dönüştürme deneyimine sahip iştiraki Qstomize tarafından Maubeuge fabrikasında yapılıyor.