Toyota yeni nesil hibrit sistemini tanıttı

Toyota, gelecekteki “çok yollu platformları” (multi-pathway platform) için yeni nesil bir hibrit güç aktarma sistemi geliştiriyor. Sistemin merkezinde, elektrifikasyon düşünülerek sıfırdan tasarlanan, dört silindirli yeni bir 1.5 litrelik motor ailesi var. Motor hem atmosferik hem de turbo versiyonlarla sunulacak.

Toyota, mevcut bir motoru elektrikli kullanıma uyarlamak yerine motoru, hibrit sistemi ve güç elektroniğini tek bir bütün olarak geliştirdi. Yeni motorlar öncekilerden daha küçük ve verimli. Atmosferik versiyon, bugün 1.8 litrelik motorun ve mevcut 1.5 litrelik üç silindirli motorun karşıladığı performans aralığını kapsayacak şekilde tasarlandı.

Motorlar, daha hafif ve kompakt elektrik motorları ve güç kontrol üniteleriyle eşleştirildi. Bunların arasında Toyota’nın kendi geliştirdiği silisyum karbür (SiC) güç elektroniği de var. Bileşenlerin birbirine daha yakın entegre edilmesiyle sistem genelindeki kayıpların azaltılması hedefleniyor.

Yüzde 15’ten fazla yakıt tasarrufu hedefi

Toyota, yeni sistemle yakıt ekonomisinde yüzde 15’ten fazla iyileşme hedefliyor. Kazancın düşük sürtünme, gelişmiş ısı yönetimi, azalan elektriksel kayıplar ve daha düşük aerodinamik sürükleme (daha düşük Cd değeri) sayesinde gelmesi bekleniyor.

Elektrikli platformlara sığacak boyut

Yeni hibrit sistem öncekilere göre belirgin biçimde küçük. Bu sayede, önceliği tam elektrikli araçlara veren yeni çok yollu platformlara yerleştirilebiliyor. Hibrit ve plug-in hibrit güç aktarma sistemleri, aracın siluetini, iç mekan genişliğini ve kabiliyetini etkilemeden aynı temel mimariye entegre edilebilecek. Alçak profilli motor ve hibrit paketi, daha alçak motor kaputu ve daha dinamik oranlar da sağlıyor. Tasarımcılar araç formunu daha az kısıtlamayla şekillendirebilecek.

Ortak mimari, ölçek ekonomisi

Tam elektrikli, plug-in hibrit ve hibrit araçlar ortak bir mimariyi paylaşacak. Böylece geliştirme ve üretim yatırımları daha yüksek toplam hacimlere yayılacak ve hiçbir versiyonun performansından ödün verilmeyecek. Ortak mimarinin, üretim tesislerinin güç aktarma sistemi dağılımını müşteri talebine göre kolayca ayarlamasına da imkan tanıması amaçlanıyor.

Toyota, bölgelere ve ülkelere göre enerji koşullarının ve müşteri beklentilerinin farklılaştığını, çok yollu yaklaşımının buna yanıt verdiğini belirtiyor. Şirket, yüksek verimli hibrit teknolojisini karbon nötrlüğe giden çok yollu stratejisinin sürekli bir parçası olarak görüyor. Önümüzdeki yıllarda yeni motor ve hibrit teknolojilerinin dış satışını artırmayı planlıyor. Sistemin yenilenebilir ve karbon nötr yakıtlarla çalışacak şekilde geliştirildiği de bildiriliyor.