Renault 8 Gordini konsepti üretime girebilir

Renault CEO’su Fabrice Cambolive, Paris Otomobil Fuarı’nda sergilenen 8 Gordini konseptinin, 5 Turbo 3E’nin ardından sınırlı sayıda üretilen bir spor otomobile dönüşebileceğini açıkladı.

Klasik Renault 8’i iki kapılı, elektrikli bir coupé olarak yeniden yorumlayan konsept, efsanevi Gordini adını selamlıyor. Cambolive, basına yaptığı açıklamada önceliğin 5 Turbo 3E’yi satmak ve ilk teslimatları gerçekleştirmek olduğunu belirtti. Ardından ekledi: “Turbo 3E’den sonra Gordini fırsatlardan biri olabilir.” Cambolive, Gordini mirasını elektriğe taşımanın büyük bir adım olduğunu kabul ederken konsepte hiç kimsenin “elektrikli diye sevmedim” demediğini de vurguladı. CEO’ya göre amaç, Renault’nun elektrikli ve sürüş keyfi odaklı küçük seri spor otomobiller üretebileceğini göstermek.

Başarılı örnek: 5 Turbo 3E

Konseptin olası yol haritası 5 Turbo 3E’de saklı. Alpine’in yeni nesil A110 için geliştirdiği Alpine Performance Platform’u (APP) kullanan model, tekerlek içi elektrik motorlarıyla toplam 533 HP üretiyor. 2028’de üretime girecek olan otomobil 1980 adetle sınırlı ve İngiltere’deki fiyatı yaklaşık 135.000 sterlinden başlıyor. 8 Gordini’nin de aynı platform üzerinde sınırlı sayıda üretilmesi gündemde.

Dört kapılı sedandan iki kişilik coupé’ye

1962’de piyasaya çıkan orijinal Renault 8, motoru arkada dört kişilik bir sedandı. Yeni konsept ise 4120 mm uzunluğunda, iki kişilik bir coupé. Boyutları Clio’dan biraz daha uzun. Önde 19, arkada 20 inçlik jantlar kullanılıyor. Renault, konseptin 270 HP’lik bir elektrik motoruyla donatıldığını belirtiyor.

Tasarımda orijinalin yuvarlak farları korunurken, Gordini’nin ralli geçmişine gönderme yapan ek sis farları eklendi. Otomobil, Gordini’nin geleneksel mavi beyaz renkleri ve yarış şeritleriyle boyandı. Arkadaki stop lambaları gövdeye entegre edildi ve araç kapalıyken görünmez hale geliyor. Kabinde kova koltuklar, yuvarlak dijital göstergeli alüminyum gösterge paneli, fiziksel düğmeler ve yolcu tarafında ralli tipi bir ayak dayama bulunuyor.

“Bin beygirlik bir makine değil”

Renault Konsept Otomobiller Direktörü Roman Gauvin, orijinal Renault 8’in mütevazı bir “işçi sınıfı kahramanı” olduğunu hatırlattı. Gauvin’e göre ekip bu dürüstlüğü korumak istedi: “İki metre genişliğinde, 1000 HP’lik bir makine değil. Hâlâ ulaşılabilir ve yüzünüzü gülümsetiyor.” Gauvin, Nürburgring’de tur zamanından yarım saniye kazanmaya değil, küçük, çevik ve eğlenceli bir otomobile odaklandıklarını söyledi.

Gauvin, Renault 8 sedanın geri dönmesinin planlanmadığını ve konseptin Renault’nun Flins’teki yeni müzesinde sergileneceğini açıkladı. Renault 8, ilk olarak bu fabrikada üretilmişti. Ancak kamuoyunun ilgisi olursa bu kararın değişip değişmeyeceği sorusuna esprili bir yanıt verdi: “E-posta gönderebileceğiniz birilerini tanıyorum.”
Mert YILMAZ