Polestar geleceğin tasarımını gösterdi: Formula 2030

İsveçli elektrikli performans markası Polestar, yeni tasarım dilini Formula 2030 konseptiyle ortaya koydu. Alçak, dört kapılı spor otomobilin birçok detayı 2027’de gelecek yeni nesil Polestar 2 ve yakında tanıtılacak Polestar 7’de seri üretime taşınacak.

Polestar’ın 10 Kasım’da Göteborg’da tanıttığı Formula 2030, markanın aynı adı taşıyan stratejisinin somut hâli olarak konumlanıyor. Konsept, Tasarım Direktörü Philipp Römers yönetiminde hazırlanan ilk gösteri otomobili olma özelliğini de taşıyor. Römers, otomobilin Polestar’ın tasarım, performans ve sürdürülebilirlik değerlerinin bir sonraki seri üretim modellere nasıl yansıyacağını gösterdiğini söyledi. Ekip, markanın kuruluşundan beri izlediği “gereksizi çıkar, kalanı iyileştir” yaklaşımını bu kez performansı merkeze alarak yorumladı.

Polestar 5’ten bile alçak

Formula 2030, 4680 mm uzunluğa, 2021 mm genişliğe ve 2780 mm dingil mesafesine sahip. Tavan yüksekliği yalnızca 1350 mm, yani Polestar 5’ten bile daha alçak. Bu ölçüler otomobili gelecek Polestar 2 ile Polestar 7 arasında bir yere konumlandırıyor. Uzun kaput, kısa çıkıntılar, geriye çekilmiş kabin, güçlü arka çamurluklar ve 22 inçlik jantlar performans vurgusunu güçlendiriyor.

Önde, Polestar 3’ten tanıdık Dual Blade farlar bir aerodinamik kanada entegre edilmiş. Bu farlar yeni nesil Polestar 2’nin yüzünü önceden gösteriyor. Ön camda yarış otomobillerini hatırlatan tek ve dikey konumlu bir silecek bulunuyor. Otonom sürüş için kullanılan LiDAR ünitesi ise kullanılmadığında aerodinamik bir kapağın altına gizleniyor.

Arkadaki en büyük yenilik ışık imzası. Polestar, son yıllarda yaygınlaşan tam genişlikteki ışık şeridini bırakarak seri üretimden önce Single Blade adını verdiği yeni stop lambalarını tanıttı.

Direksiyon sürüş moduna göre yaklaşıyor

Kokpit tamamen sürücüye odaklanıyor. Direksiyon kolonuna bağlı 20 inçlik kavisli gösterge ekranı her zaman sürücünün görüş alanında kalıyor. 12.2 inçlik orta ekran ise yükselen orta konsola yerleştirilmiş. Konsoldaki seçiciyle Performance, Normal ve Autonomous olmak üzere üç sürüş modu arasında geçiş yapılıyor ve kabin seçilen moda göre fiziksel olarak şekil değiştiriyor. Otonom modda koltuk ile direksiyon birbirinden uzaklaşıyor. Performance moduna geçildiğinde orta ekran konsolun içine iniyor, direksiyon ve gösterge ekranı sürücüye doğru yaklaşıyor.

Polestar, dokunmatik ekranlara yüklenen işlevlerin bir kısmını yeniden fiziksel tuşlara taşıyor. Orta ekranın altında, hem tuş tipi hem de atanan işlev açısından kişiselleştirilebilen sekiz fiziksel kontrol yer alıyor. Kabinde Google built-in üzerinden çalışan yapay zekâ asistanı Gemini de bulunuyor. Dört koltuğun yan destekleri ve minderleri hava yastıklarıyla yolcunun vücuduna göre şekilleniyor.

Keten ve geri dönüştürülmüş çelik

Konsept için Nitrogen adlı, doğal ışıkta farklı tonlara bürünen özel bir dış renk geliştirildi. Renk jantlardan ön ve arka difüzöre kadar tüm gövdeyi kaplıyor. Brembo fren kaliperleri, emniyet kemerleri ve iç detaylarda ise markanın performans imzası olan altın rengi kullanılıyor. Malzeme tarafında koltuk sırtları Avrupa’da yetiştirilen keten ve biyo bazlı polipropilenden üretiliyor. Koltuk iskeleti ve gösterge paneli kirişi düşük emisyonla üretilmiş galvanizli çelikten yapıldı. Kapı iç panelleri ise tamamen geri dönüştürülebilir. Bagajda yarış esintili Öhlins amortisörler görünür biçimde bırakılırken, ön bagaj kask ve yangın söndürücü için tasarlanmış.
Mert YILMAZ