BYD’nin 2024 yılında Türkiye için duyurduğu 1 milyar dolarlık otomobil fabrikası yatırımında bekleyiş sürüyor. Manisa’da kurulması planlanan ve 2026 sonunda üretime geçmesi hedeflenen tesis için henüz yeni bir takvim açıklanmadı. Peki, Çinli otomotiv devinin Türkiye yatırımı hangi aşamada? Dünyanın en büyük elektrikli ve şarj edilebilir hibrit otomobil üreticilerinden BYD, Temmuz 2024’te Türkiye’de önemli bir yatırım kararı açıklamıştı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla imzalanan anlaşma kapsamında, Manisa’da yaklaşık 1 milyar dolarlık yatırımla yeni bir otomobil fabrikası kurulması planlanıyordu. Yıllık 150 bin araç üretim kapasitesine sahip olması hedeflenen tesisin, yaklaşık 5 bin kişiye doğrudan istihdam sağlaması ve bir araştırma-geliştirme merkezini de bünyesinde barındırması öngörülüyordu. Türkiye’nin elektrikli otomobil üretimindeki konumunu güçlendirmesi beklenen yatırım için başlangıçta 2026 yılı sonu işaret edilmişti. Ancak gelinen noktada projenin açıklanan takvim doğrultusunda ilerlemediği görülüyor. BYD’nin önceliği Macaristan fabrikası BYD’nin küresel üretim stratejisinde son dönemde önemli gelişmeler yaşanıyor. Şirket, Avrupa pazarındaki büyümesini desteklemek amacıyla Macaristan’ın Szeged kentinde kurduğu fabrikaya öncelik veriyor. BYD Başkan Yardımcısı Stella Li, Haziran 2026’da Reuters’a yaptığı açıklamada, Macaristan fabrikasında üretimin yılın son çeyreğinde başlamasının hedeflendiğini belirtmişti. Li, Türkiye’de planlanan fabrikanın inşaatına henüz başlanmadığını, projenin beklemede olduğunu ve üretim için güncel bir takvim bulunmadığını da ifade etmişti. Bu açıklamalar, BYD’nin Türkiye yatırımından kesin olarak vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Ancak şirketin kısa vadeli üretim önceliklerini yeniden değerlendirdiğini gösteriyor. Bakanlık: Yatırım anlaşması geçerliliğini koruyor Türkiye tarafında ise yatırımın hukuki çerçevesi korunuyor. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, 10 Haziran 2026 tarihinde yaptığı açıklamada, BYD’nin Manisa yatırımında öngörülen ilerlemenin sağlanamadığını ve bu nedenle şirketin teşviklerden yararlanma sürecinin 2026 yılı başında askıya alındığını bildirmişti. Bununla birlikte Bakanlık, BYD ile imzalanan yatırım anlaşmasının, şirketin yükümlülüklerinin ve devlete sunduğu teminatların geçerliliğini koruduğunu özellikle vurgulamıştı. Dolayısıyla yatırımın mevcut durumu ile yatırım anlaşmasının hukuki geçerliliğini birbirinden ayırmak gerekiyor. Fabrika projesinde gecikme yaşanıyor olsa da anlaşmanın sona erdiğine ilişkin resmî bir açıklama bulunmuyor. Türkiye, BYD için önemli bir pazar BYD’nin Türkiye’deki ticari faaliyetleri ile Manisa’daki üretim yatırımını da ayrı değerlendirmek gerekiyor. Çinli üretici, elektrikli ve şarj edilebilir hibrit modelleriyle Türkiye pazarında güçlü bir konum elde etti. Özellikle son yıllarda genişleyen ürün gamı, markanın Türkiye’yi önemli pazarlardan biri olarak gördüğünü ortaya koyuyor. Ancak yeni bir otomobil fabrikasının kurulması; yalnızca yerel satış performansına değil, küresel üretim kapasitesine, tedarik zincirine, ihracat planlarına ve uluslararası ticaret düzenlemelerine de bağlı. Bu nedenle Manisa yatırımının geleceği değerlendirilirken BYD’nin Avrupa ve diğer pazarlardaki üretim stratejisinin de dikkate alınması gerekiyor. Gözler yeni yatırım takviminde BYD’nin Manisa fabrikası, Türkiye otomotiv sanayisinin son yıllarda gündeme gelen en önemli yeni üretim yatırımlarından biri olmayı sürdürüyor. Bununla birlikte başlangıçta 2026 yılı sonu için öngörülen üretim hedefinin gerçekleşmesi artık mümkün görünmüyor. Yatırımın geleceği açısından en önemli gelişme, BYD’nin güncellenmiş bir inşaat ve üretim takvimi açıklaması olacak. Türkiye’nin güçlü otomotiv yan sanayisi, üretim tecrübesi ve Avrupa pazarına yakınlığı, ülkeyi uluslararası otomobil üreticileri açısından önemli bir yatırım merkezi hâline getiriyor. BYD’nin Manisa projesinin de bu potansiyeli somut bir üretim yatırımına dönüştürmesi, hem Türkiye otomotiv sanayisi hem de markanın bölgesel büyüme hedefleri açısından önem taşıyor. Şimdilik yanıt bekleyen temel soru ise değişmiş değil: BYD’nin Manisa fabrikasında çalışmalar ne zaman başlayacak? Mert YILMAZ Yazı gezinmesi Yangwang U9 Xtreme 503 km/s’yi aştı Doğuş Otomotiv üçüncü çeyrekte zarara geçti: Dokuz aylık kâr yüzde 69 eridi