Tofaş’ın 300 milyon dolarlık K9 yatırımı üretime başladı

Tofaş, Stellantis ile Eylül 2025’te imzaladığı anlaşma kapsamındaki K9 projesinin seri üretimine başladı. Bursa’daki fabrikada banttan inen ilk model Fiat Dobló oldu. Projede yıllık 100 bin araç üretilecek.

Tofaş, yaklaşık 300 milyon dolarlık yatırımla hayata geçirdiği K9 projesinin seri üretimine 26 Ekim 2026’da düzenlenen törenle başladı. Bursa’daki Tofaş Fabrikası’nda yapılan törene Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, AK Parti Bursa Milletvekili Mustafa Varank, Koç Holding Şeref Başkanı Rahmi M. Koç, Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Koç, Yönetim Kurulu Başkan Vekili Ali Y. Koç, Koç Holding CEO’su ve Tofaş Yönetim Kurulu Başkanı Levent Çakıroğlu, Stellantis Orta Doğu ve Afrika Operasyon Direktörü Samir Cherfan, Fiat CEO’su Arnaud Belloni ve Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu katıldı. Banttan inen ilk model, Türkiye hafif ticari araç pazarının en önemli modellerinden biri olan Fiat Dobló oldu.

Beş model, dört marka

K9 kapsamında Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Opel Combo, Peugeot Rifter ve Peugeot Partner Bursa’da üretilecek. Araçlar, kargo ve yolcu taşımacılığına uygun kombi versiyonlarıyla sunulacak. Projenin yıllık üretim kapasitesi 100 bin adet ve üretilecek araçların yaklaşık yüzde 20’sinin ihraç edilmesi hedefleniyor. Çoklu enerji platformuna uygun üretim altyapısı, ilerleyen dönemde elektrikli hafif ticari araçlara talep artarsa Tofaş’a ek esneklik sağlayacak. 2034’ün son çeyreğine kadar yaklaşık 660 bin aracın üretilmesi planlanıyor.

K9’un devreye girmesi ve mevcut K0 projesinin yaklaşık 100 bin adetlik tam kapasiteyle sürmesiyle Tofaş’ın yıllık bitmiş araç üretiminin 230-250 bin adet seviyesine ulaşması öngörülüyor.

Doblo üç yıl sonra evine döndü

Fiat Doblo, ilk kez 2000’de Bursa’da üretilmeye başlanmış ve 2023’e kadar Tofaş’ta üretilmişti. Model, Türkiye’de 26 yılda 600 binin üzerinde satışa ulaştı. Üç yıllık aranın ardından yeniden Bursa’da üretilecek Dobló’nun K9’dan inen ilk araç olması, törende simgesel bir başlangıç olarak öne çıktı. Cherfan, Doble, Fiorino ve Egea’yı Tofaş’ın en önemli başarı hikâyeleri arasında saydı.

İstihdam, yerlilik ve Ar-Ge

Projede yaklaşık 1.000 kişilik istihdam öngörülüyor ve yaklaşık 100 yerli tedarikçi üretim sürecine dahil edildi. Yerlilik oranı hedefi yüzde 50. Tofaş Ar-Ge Merkezi’nde 300’ün üzerinde mühendis ve teknik personel çalıştı. Araçların performans, dayanıklılık, güvenlik ve kalite doğrulama testleri de Ar-Ge Merkezi tarafından yürütüldü. Türkiye iç pazarındaki toplam satışlarda yerli üretimin payı yaklaşık yüzde 35. K9’un bu oranı yaklaşık 10 puan artırması bekleniyor.

Bakan Kacır: “Üretim gücüne duydukları güven”

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır konuşmasında, 2002’den bu yana Avrupa ekonomisinin yılda yalnızca yüzde 1.4 büyürken Türkiye’nin yüzde 5.3 büyüdüğünü söyledi. Kacır, 2000’lerin başında yılda ancak 300 bin araç satılan Türkiye’de bugün yılda 1.5 milyon araç satılabildiğini belirtti. Bakan Kacır, “Küresel rakipleriyle yarışta olan Türkiye’nin üretim gücüne ve geleceğine duydukları güvenle bu önemli yatırımı hayata geçiren Koç Topluluğu ve Stellantis’e teşekkür ediyorum” dedi.

Mustafa Varank ise Avrupa’nın giderek daha korumacı hale gelen politikalarının, sanayi hızlandırma yasası ve Made in EU yaklaşımıyla net görüldüğünü belirterek, böyle bir dönemde yeni bir modelin Bursa’da üretilmesi kararının ülkeye ve üretim kabiliyetine duyulan güvenin somut göstergesi olduğunu söyledi.

Ömer Koç: “Son 5 yılda Tofaş’a 1 milyar dolar yatırım yaptık”

Koç Holding Yönetim Kurulu Başkanı Ömer Koç, Koç Topluluğu’nun 100. yılında Tofaş’ın yeni bir stratejik yatırımı hayata geçirmesinin ayrı bir anlam taşıdığını söyledi. Son 5 yılda Tofaş’a yapılan yatırımın 1 milyar dolara ulaştığını belirten Koç, bunun yarısının Ar-Ge ve inovasyona yönelik olduğunu ifade etti. Tofaş’ın Stellantis’in önde gelen üretim ve Ar-Ge merkezleri arasında yer aldığını vurguladı. Koç, Citroen, Fiat, Opel ve Peugeot markaları için üretilecek bu yeni modelin Türk otomotiv sanayiinin Avrupa’daki ticari araç üretim liderliğini daha da güçlendireceğini söyledi ve ortakla başka yeni modeller konusunda görüşmelerin sürdüğünü açıkladı.

Ömer Koç ayrıca Made in EU politikasıyla Avrupa’nın 30 yıllık Gümrük Birliği ilişkisini hiçe sayabileceğine işaret etti. Koç, otomotivde büyük emeklerle kurulmuş üretim ve mühendislik kapasitesinin korunabilmesi için mütekabiliyet çerçevesinde bazı adımların atılmasının kaçınılmaz olabileceğini söyledi. Koç, iç pazarın büyümesine yatırımların cazibesini artıracak mekanizmalarla katkı sağlanmasının da şart olduğunu belirtti.

Cherfan: “Stellantis’in dünya çapındaki en önemli merkezlerinden biri”

Samir Cherfan, K9’un Stellantis’in Orta Doğu ve Afrika bölgesine yönelik FaSTLane 2030 stratejisinin somut bir adımı olduğunu söyledi. Strateji kapsamında çift haneli faaliyet kâr marjını korurken gelirleri yüzde 40 artırmak ve yerel, bölgesel ve Asya kaynaklı tedarikin payını yüzde 30’dan yüzde 90’a çıkarmak hedefleniyor. Cherfan, Eylül 2025’te imzalanan stratejik anlaşmayla Tofaş’ın bugün Stellantis’in dünya çapındaki en önemli üretim ve Ar-Ge merkezlerinden biri konumuna geldiğini belirtti.

Eroldu: “K9 ve K0 ile yıllık üretimimiz 250 bin adede ulaşacak”

Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu, 60 yıla yaklaşan üretim geçmişinde Tempra ile Avrupa pazarlarına yapılan ilk seri otomobil ihracatından Dobló’nun hafif ticari araç pazarındaki başarısına ve Egea’nın üst üste 10 yıl Türkiye’nin en çok tercih edilen otomobili olmasına kadar birçok projeye imza attıklarını söyledi. Eroldu, “300 milyon ABD Dolarlık yatırımla hayata geçirdiğimiz K9 projesinde, yıllık 100 bin adetlik üretim kapasitesini hayata geçiriyoruz. Üretilecek K9 modelinin yaklaşık yüzde 20’sini ihraç edeceğiz” dedi.

Tofaş’ın yaklaşık 20 yıldır cirosunun yüzde 3’ünü Ar-Ge’ye ayırdığını belirten Eroldu, 600’ün üzerinde çalışanı olan Tofaş Ar-Ge Merkezi’nin patent başvuru sayısının 300’e yaklaştığını da ifade etti.