Stellantis üçüncü çeyrekte 0.5 milyar Euro zarar etti

Stellantis, 2026’nın üçüncü çeyrek finansal sonuçlarını açıkladı. Net gelirler geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 1.0 artarak 37.6 milyar euroya ulaştı. Şirket net zararını 0.5 milyar euroya indirdi, bu da geçen yıla göre yüzde 90 iyileşme anlamına geliyor. Geçen yılın sonuçları önemli kalemlerden etkilenmişti. Stellantis, 2026 beklentilerini ve 2027’de pozitif endüstriyel serbest nakit akışı hedefini korudu.

Düzeltilmiş faaliyet kârı 0.3 milyar euro olarak gerçekleşti, marj yüzde 0.7’ye çıktı. Marj geçen yıla göre 50 baz puan arttı. Büyütülmüş Avrupa dışındaki tüm bölgeler pozitif marj verdi. Marj değişimleri bölgelere göre şöyle:

Kuzey Amerika: 340 baz puan artış
Asya Pasifik: 480 baz puan artış
Orta Doğu ve Afrika: 140 baz puan artış
Güney Amerika: 30 baz puan düşüş
Büyütülmüş Avrupa: 340 baz puan düşüş

Endüstriyel serbest nakit akışı, geçen yıla göre 0.3 milyar euro iyileşmeyle de olsa 4.0 milyar euro eksi oldu. Endüstriyel kullanılabilir likidite 42.7 milyar euro ile son 12 aydaki net gelirlerin yüzde 26’sına denk geldi ve şirketin hedeflediği yüzde 25-30 aralığında kaldı.

Bölgelere göre net gelirler

Büyütülmüş Avrupa ve Güney Amerika’da net gelirler yüzde 3 arttı. Kuzey Amerika’da planlı üretim molası nedeniyle yüzde 3 düşüş yaşandı. Orta Doğu ve Afrika’da yüzde 19, Asya Pasifik’te yüzde 7 geriledi.

Avrupa: Leapmotor ile satışlar yüzde 6 arttı

AB30 ülkelerinde satışlar yüzde 1, Leapmotor dahil yüzde 6 arttı. Büyümede özellikle yüzde 36 artan Smart Car öne çıktı. Fransa, Almanya ve Birleşik Krallık’ta elektrikli otomobil talebi de arttı. AB30’da elektrikli binek otomobil satışları yüzde 65, Leapmotor dahil yüzde 93 yükseldi. Elektrikli hafif ticari araç satışları ise yüzde 46 arttı.

AB30 pazar payı yüzde 14.8 oldu ve 60 baz puan geriledi. Leapmotor dahil pay yüzde 15.6 ile 10 baz puan düştü. Hafif ticari araçlarda Stellantis yüzde 26.9 payla liderliğini korudu, pay 110 baz puan azaldı. Şirket, ürün gamını uygun fiyatlı Pro One Smart Car Compact Van ile genişletiyor. Leapmotor’un satışları geçen yıla göre yaklaşık dört kat arttı.

Türkiye: Egea bitti, Grizzly ve yerli küçük van geliyor

Orta Doğu ve Afrika’da satışlar geçen yılın üçüncü çeyreğine göre yüzde 22 düştü. Pazar payı yüzde 10.1 oldu ve 150 baz puan geriledi, bölge pazarı ise yüzde 11 küçüldü. Hafif ticari araçlarda Stellantis, yüzde 21.8 payla ikinci sırada yer aldı ve payı 240 baz puan artırdı.

Stellantis düşüşün ana nedenini Türkiye’deki zayıf pazar koşulları ve ülkedeki geçici geçiş etkileri olarak gösterdi. Bunlar arasında yeni Fiat Grizzly’nin lansmanı öncesi Fiat Egea’nın üretimden kalkması ve ekimde küçük van’ın yerli üretiminin başlaması yer alıyor.

Kuzey Amerika ve Güney Amerika

Kuzey Amerika’da satışlar yüzde 1 arttı. ABD ve Kanada’da yüzde 0.3 düşüş, Meksika’da yüzde 24 artış oldu (Leapmotor dahil yüzde 28). Pazar payı yüzde 7.5’e çıktı. Büyümede Ram öne çıktı: Ram 1500 satışları yüzde 73 arttı, Ram markası Kuzey Amerika’da yüzde 30 büyüdü.

Güney Amerika’da satışlar yüzde 4 azaldı, Leapmotor dahil yüzde 2. Stellantis yüzde 18.6 payla bölgenin lideri olmaya devam etti. Brezilya’da yüzde 25.1, Arjantin’de yüzde 25.3 payla birinci. Fiat Strada yüzde 13, Toro yüzde 26, Pulse yüzde 20 arttı. Ram markası, yeni Dakota’nın etkisiyle yüzde 33 yükseldi.

Asya Pasifik

Asya Pasifik’te satışlar yüzde 27 düştü (Leapmotor dahil yüzde 22), düşüşün ana nedeni Citroen C5X oldu. Pazar payı yüzde 0.3’ten yüzde 0.2’ye indi. Çeyrek içinde Malezya’da Leapmotor C10 ve B10 üretimi başladı, Dongfeng Stellantis Automotive Technology (Wuhan) kuruldu. Dongfeng Peugeot Citroen Automobile (DPCA), eylülde ortak kredisinin sermayeye dönüştürülmesini tamamladı. Bu adım, iki yeni Jeep ve iki yeni Peugeot modelinin geliştirilmesine imkan verecek.

Yıl sonu beklentileri

Stellantis, dördüncü çeyrek için şu öngörülerini paylaştı:

Toplam konsolide sevkiyat hacmi üçüncü çeyreğe göre daha yüksek olacak.
Fiyatlama ortamı üçüncü çeyreğe göre geniş ölçüde sabit kalacak.
Normal dördüncü çeyrek mevsimselliği, işletme sermayesine pozitif katkı yapacak.
Yıl boyunca net gümrük vergisi maliyetinin 1.0 milyar euro olması bekleniyor, eylül sonuna kadar 0.6 milyar euro gerçekleşti.
2025’in ikinci yarısındaki giderlerle ilgili yıllık nakit çıkışının yaklaşık 1.6 milyar euro olması öngörülüyor.
Yatırım ve Ar-Ge harcamalarının net gelirlerin yüzde 6.5’ini oluşturması bekleniyor.
Bellek çipleri ve geri çağırma maliyetlerinden ek maliyet baskısı bekleniyor.
Değer Yaratma Programı (VCP) tasarruflarının dördüncü çeyrekte yüz milyonlarca euro düzeyinde, üçüncü çeyreğin yaklaşık iki katı olması öngörülüyor.

Stellantis CEO’su Antonio Filosa şunları söyledi: “Çeyrek boyunca FaSTLAne 2030 planımızın erken uygulamasında ilerleme kaydetmeye devam ettik. Yeni ürünler çıkardık, ortaklıkları planlandığı gibi hızlandırdık, üretim ve kalitede anlamlı iyileşmeler sağladık. Aynı zamanda Değer Yaratma Programımız hızla yükseldi, çeyrekte olumlu katkılar kaydedildi ve toplam 6 milyar euroluk yıllık verimliliğin en az yüzde 40’ını bu yıl sonuna kadar hayata geçirme yolundayız. Bu nedenle 2026 beklentilerimizi ve 2027’de pozitif endüstriyel serbest nakit akışı beklentimizi yeniden doğruluyoruz.”